静若处子，动若脱兔
当然，加速的顺畅并不仅仅是发动机一家的功劳，与之匹配的变速器也非常重要，克莱斯勒选择了众多德系旗舰车型争相使用的ZF 8AT变速器。8个挡位的绵密齿比是换挡舒适的前提保障，8个挡位的巨大的速比跨度也是巡航时有效镇压发动机转速、实现静音且低油耗的必要措施。我注意到 300C在80公里/小时巡航时发动机转速可以低至1000转/分，静音效果可想而知。
即便是以1000转/分这样的低转速巡航也一点不觉得吃力，相反我想这也是克莱斯勒选择将Pentastar发动机用在300C上的一个原因—要知道，其同胞兄弟Jeep大切诺基和Jeep牧马人都是用相同的发动机，因为硬派越野车对发动机的低转扭矩要求颇高。
一旦驾驶者需要300C为自己带来一些属于驾驶者之车的刺激感受，那么300C也会义不容辞。只要驾驶者肯继续深踩油门，Pentastar V6发动机的动力就源源不断地迸发，同时ZF 8AT变速器也及时地通过连续降挡来加速动力的释放。此时的300C似乎脱下了温文尔雅的西装，摇身一变成了健硕的健儿，开始展现出富于激情的一面。发动 机也不再保持沉默，开始用美式肌肉车那种特殊的低沉怒吼来宣告自己的亢奋状态。
有一点可以确定的是，在全新克莱斯勒300C身上，你总能找到属于自己的那种“美国精神”。
