从那辆1968年生产的第一代甲壳虫上下来（特别巧，就是在1968年前后，甲壳虫这个名字正式出现），坐进刚刚上市的全新一代甲壳虫中，当厚重的车门将外面的声音彻底隔绝，我终于相信，在几秒钟的时间里完成一次跨度44年的时光穿越是完全可能的。
又大又细的象牙色方向盘变成了尺寸更合理的真皮方向盘；设计简单、功能齐全的仪表板带有鲜明的时代特征，完全不像第一代的仪表板那样只有一块集合了多种信息的黑色速度表；包裹性良好的桶形运动座椅在舒适性上无可挑剔，令人完全没有得颈椎病的担心；而操作便捷、功能一目了然的中控台设计以及中控台上面的增压表、机油温度表和中间的计时秒表更是第一代甲壳虫根本没有的。
从动力上来看，即使车况保持的再好，经典甲壳虫的性能和全新一代甲壳虫之间的区别—尤其是用当时的眼光来看—更是相差无数光年。而搭配7速双离合变速箱的1.2TSI车型，在那时的人看来，同样不可思议。其实，即使是像我这样在汽车行业工作了十多年的人，也难免对它的动力充满“好奇”：在没有涡轮介入前，用1.2升的排量来带动1.3吨重的车身是否会有些勉强？当涡轮介入时，是否会产生过于突然的不适感？事实证明，最初的这些担心是有些多余了。即使是开着空调，它也足以应对正常行驶过程中的各种需求，而当你希望加速过程更刺激些时，增压表上指针的跳动以及适时出现的加速感则时刻在提醒你：这辆车的动力表现要比上一代出色的多，而它所能提供的驾驶乐趣更是远远超出你的想象。
