可能是因为最初的设计师是费迪南·波尔舍先生的原因，甲壳虫在演化过程中比保时捷更为“保守”。在73年（1938-2011）的时间里，它只出过两代，但销量却超过2000万台。而这样的成就，凭的绝不仅是实用性和操控—甲壳虫始终没有忘记在功能性之外将时代的审美情趣浓缩在简单的线条和造型之上。这种“附加值”在甲壳虫一诞生便得到了普通民众的认可，而在六十多年后的今天，在经典车的殿堂上，它更是以其经历时光磨砺的不朽令第一代甲壳虫在同级别车型中傲视群雄。同样，1998年诞生的第二代甲壳虫，虽然反应了物质生活极大丰富时人们对安闲和惬意的渴望，但却从来没有试图为迎合市场而摆脱前辈奠定的风格路线。
如今，全新一代甲壳虫的登场再次让人们看到了甲壳虫这一代的定位：运动与力量，展示了它对自己的设计基因的重视以及它在21世纪对力量与动感的理解和感悟—甲壳虫就像一面无暇的镜子，它会把时代的风尚和设计师哪怕是最微妙的想法记录下来，并用同样微妙的方式呈现。这种折射，在不经意间观察，你所感受到的是一种风格，而如果仔细研究那更为动感、阳刚的线条，你又会为它的刻意与独特用心赞叹不已。
不过，所有这些的目的绝不是为了炫耀甲壳虫品牌的设计和风格。它做了这么多，只是为了让自己更有个性，以便为那些渴望与众不同、在开车的同时展示自己风格的人提供一个炫彩灵动、动力十足的舞台。
